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不过这也是没有办法的事情，现在德国和欧洲远比东非发达，东非又不能靠着强硬手段让这些人才强行归国，还不如卖他们一个好，至少德国很多教育领域对东非的开放程度就明显提升了。
而且提高了东非在德国的风评，东非在德国的留学生群体，素质普遍偏高，加上半“同种同源”，自然大受欢迎，这正代表着德国教育水平高，文化吸引力强的特征。
不过整体而言，东非也不亏，至少百分之八十的留学生依旧会选择归国发展，东非采取的是“广撒网”的策略，总有人才能推动东非各個行业的大发展。
就比如化工业，这个行业归国人才比例只有百分之四十左右，但是也奠定了东非各个工业区化学工业的极大提升。
没错，东非的工业区和沿海城市也存在化学工业，不过因为发展历史短的原因，还无法和早几十年时间的欧美国家形成竞争力。
这也是东非和德国在化工领域展开合作的重要原因，在化学领域英法实力依旧强悍，美国也极为强大，和德国一样是后起之秀，美国还有杜邦这种老牌化工领域的巨头。
德国在四者之中起步是最晚的，但是已经有超越英法德趋势，而德国能成功的原因少不了德国人才培养机制。
东非目前化工和材料两个重工业领域之所以落后，其实主要也是时间问题，在七十年代末，东非的化工产业才开始起步，就是比德国都晚了近二十年时间。
而之前，东非的投入又主要集中在钢铁，铁路，电力等领域，对化工产业投入并不算高，化工业又是非常烧钱的行业。
就比如巴夫斯公司正在研发的某种新染料，直接烧掉了一千多马克，而还在继续，而今巴夫斯的市值也才不到两千万马克。
所以东非想在化工业有所发展，除了人才培养以外，还要继续投入高额资金，并且未必能在短时间见效，就和机床领域研发一样，无法取巧，只能不断投入时间，金钱，从而实现质的提升。
随后，伯利兰就开始以贝拉市的区位条件同考察团成员们进行介绍，大家都说德语，所以也没有语言障碍。
“不要看贝拉市现在不如蒙巴萨和达累斯萨拉姆，但是近三年来，我国**对贝拉市的投入高居榜首，超过全国其他城市。”
“只需要再等两个月，哈拉雷—贝拉铁路就将完全竣工，我想夏利尔安先生应该对哈拉雷市有所了解，哈拉雷市是东非目前仅次于姆贝亚的工业城市，同时哈拉雷所在的马塔贝莱省更是东非工
