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就显得有些单调，大片的水稻田和风车，如果从远处看和荷兰等欧洲国家十分相似，只不过荷兰也是优质的牧场，卡盖拉市则主要依赖水稻种植业，加上河网密布，所以卡盖拉市用“鱼米之乡”来形容也确实很贴切。
而且卡盖拉市更胜在风景秀丽，相比之下东部沿海平原有着明显的热带草原气候特征，所以显得很粗犷和热烈，这一点在沿海地区，达累斯萨拉姆市和巴加莫约尤其强烈。
对于康斯坦丁的夸奖，卡盖拉市的官员们在心里欣然接受，因为卡盖拉市作为保障东非粮食安全的重要地区，确实贡献突出。
“陛下，卡盖拉市能有今天的成就，也离不开中央**的大力支持和正确引导，就比如全国水利工程建设，极大加速了我们卡盖拉市的农业发展，再此之前，卡盖拉市的可耕地利用率只有不到百分之三十，在全国水利工程建设的大助力下，我们市的耕地利用率达到了百分之七十以上。”
“卡盖拉市的农业开发并不比其他区域容易，所以早期在草原地带农业开发比大湖区要快的多，而大湖区，尤其是我们卡盖拉市，因为地形和河流的原因，排水不畅，大面积分布着沼泽和湿地，前期开发可以说十分困难。”
“后来，在技术人员的理论支撑下，我们对全域内的湿地进行治理，对沼泽地带水系进行疏浚，打通湿地存水流入大湖（维多利亚湖）的通道，亦或者是修建排球渠道，建设风车等措施，改良大部分湿地，使其变成适宜耕作的水稻田。”
“同时，在全国水利工程建设的大背景下，对境内大型河流，湖泊进行综合治理，增强境内湖泊对河流，气候的调节能力。”
“这样一来，也增强了河流的通行能力，就比如卡盖拉河，原本通行能力不足一百公里，目前可以达到两百公里水平，一直到上游的穆因加市，同时卡盖拉河水系，也成为我们卡盖拉市最重要的交通运输通道，在卡盖拉市进入大湖（维多利亚），通过大湖航运，中转基苏木市，供应北方工业带，从蒙巴萨市出口，亦或者在姆万扎市上岸，周转多多马最后汇入中央铁路干线，支持铁路沿线开发地区的粮食供应。”
实际上，从姆万扎市到卡盖拉市也有铁路连接，属于中央铁路多多马到布琼布拉的支线的一部分，不过铁路运输终究比水运差一些。
听完卡盖拉市**的话，康斯坦丁大概也了解了卡盖拉市这些年来的发展状况，他说道：“卡盖拉市是农业大市，和东非那些工业重镇或者综合性城市相比，确实有些差距，毕竟现在
