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讶的表情中，恩斯特骑上了这款东非产的大杠自行车，绕着喷泉附近骑了两圈。
“感觉不错，性能确实已经可以满足基本需求了，虽然还是很笨重。”
恩斯特嘴上说着笨重，实际上侧面说明用的都是真材实料，就这车架的牢固性，拉个上百斤货物轻轻松松。
前世历史上1889年苏格兰人杰罗巴才发明了充气空心轮胎，而东非的空心轮胎研究时间早在1876年就已经开始。
如今东非橡胶产业蓬勃发展，并且取代巴西成为世界最大的橡胶产地，所以在橡胶的应用领域下了很大功夫去研究。
滚珠轴承，车座、脚蹬子、车把、乃至自行车后座等重要部件早恩斯特的指点下改良和应用上了，空心胎算是补齐了最后一块短板，未来自行车就可以全面推广了。
“自行车这个产业，在东非大有前途，对世界来说也很重要，应用领域也十分广泛，所以我打算大力扶持这项产业。”恩斯特说道。
实际上黑兴根财团旗下黑兴根日用品公司本身就是世界最大的自行车生产商，但是以前自行车纯纯的富人才能享受，市场十分狭窄，现在彻底完善后，不分男女老幼或者贫富悬殊都可以推广，当然，太穷的话肯定还是消费不起，但是欧洲大部分工薪阶层攒攒钱应该也可以买一辆。
至于东非人攒够票子也可以拥有一辆，还有一部分群体直接可以获得分配，就比如索加市这个东非新城市。
当然，这个场景说的是产业链搭建完成以后，可能需要等上几年时间。
所以恩斯特说道：“姆贝亚，哈拉雷，布拉瓦约，内罗毕，蒙巴萨，达累斯萨拉姆和巴加莫约可以提前建设工厂，内陆这几个城市主要供应东非本土，港口城市未来兼顾出口需求。”
出口自然是面向阿拉伯地区，远东帝国等工业落后的国家，至于欧洲由黑兴根财团在德意志地区的自行车工厂扩建即可。
恩斯特这次确实是大手笔，七个城市那就是之前七家自行车厂，而自行车零件生产又关系到不少相关产业，就比如链条，空心钢管，轮胎等，都需要投入和设计，这样有需要建设一大批工厂和企业。
要知道前世远东帝国在20世纪八十年代也才六十多家自行车生产企业，当然这种生产企业肯定规模不小，而东非自然也是要走大厂的路子。
自行车行业目前还是以小作坊生产为主，这种需求不大的东西，大多都是靠着手工来完成的，很多零件自己制造，这也是黑兴根日用
